通販トラブル（続報）
皆様こんにちは
メーリークリスマス私です。＼(^o^)／
さて前回（久々に海外通販でトラブル！！ - 「S60-ε」：ロードバイクとその近傍）
の続報ですが、無事返金されました！
クレジットカード会社とのやりとりは以下のとおりです。
１４日：当方、返金手続依頼。
１５日：先方、VISAクレーム申請を開始。
１６日：当方、状況を確認。
（間があり）
１８日：以下のように回答あり。
ご照会の件でございますが、
現地加盟店契約会社（
クレーム申請手続きの準備を行っている段階でございます。
これらは全て国際ブランドを提供するVisaのルールに従って行
申請を行ってから回答が到着するまでに1ヶ月半から2ヶ月のお時
す。
Ribbleとのやりとりは以下の通りです。
１４日：配送された商品が違う旨をメールで伝える（英語）
この際にレビューで☆１を付けて商品が違うという評価を同時に行う。
１５日：先方が商品をおくり返してくれたら、返金すると連絡あり。
１６日：信用ならないから先に返金しろ。という送料（返送料）はこちらが送ったあとで良いと回答。この時チャット機能を使って、誤った商品の写真と請求書を送信する。
１７日：返金処理したから、近日中にカードのチャージからマイナスされるから確認してちょ。という回答あり。
１８日：→上の写真の通り返金された。
＜Ribble社の評価＞
まぁ初回の取引でこれはかなり心証悪いですが、最低限の対応はしてくれる会社なのかなあという感じを得ました。よっぽどのことがない限り使いたいとは思いませんがｗ
なんにせよ最低クレジットカード、できればpaypalで取引するべき相手ではあると思います。
いやー書きたいネタは溜まっていくのに、なかなか時間も取れないので、更新が遅れて申し訳ないですが、年末もちょろちょろ更新する予定ですし、来年もほそぼそでも書いていこうと思いますので、来年もよろしくお願いします！
以上です。＼(^o^)／
久々に海外通販でトラブル！！
皆様
お早うございます！＼(^o^)／
さて、先日のことなんですが
英国のRibbleという会社でDura-aceのクランクが２万円程度で買えそうだったので、美容室で髪きってもらっている最中だったのですが、美容師さんに「おおーこれはオトクなんで、ちょっとこれだけ決済させてください！」とお願いして注文しました
↓：今は値上がりしているの図
これが１０月２７日のことでした。
そして、Royal Mailで送ったぜ！という確認メールが来て、待つこと約２週間。。
１１月１２日
来たー！とワクワクしながら箱を開けてみると。。
ん？
現物（Ultegra）「もしかして」
請求書（Dura-ace）「私達、、」
誤配送「入れ替わってるーーー！！！」
＼(^o^)／（私）「「入れ替わってるーーー！！！」じゃねーよ！ふざけんなよ！！！」
購入予定のフレーム（現在、未購入）との色合わせを画像加工しながらワクワクして、買えるパーツからコツコツ集めていこうと思っていたのに。。
（妄想１）
（妄想２）
今、VISA決済したのでVISAにクレームを出しつつ、Ribble社と返金or正しい商品の発送ができないか交渉しています。
こういう時、RIbble社に対して「誠実に対応しろ、でなければVISAにクレーム出す」というトーンで行くと割りと返信が早く帰ってくる気がします。
引き続き、このトラブルの顛末をお伝えしますが、Ribble社の対応は割りと悪意のあるレベルで駄目だと思いますので、皆さん気をつけてくださいね（泣）
乗鞍合宿行ってきました！その１
皆様お早うございます！
今後はこちらのブログではなく、以下のチームブログで記事をかいていくことにしますので、リンク先のブックマーク、RSS登録をお願いしますm(_ _)m
今は移行期間ということでこちらにもポストをします！
チームブログ始めました、ライドのお誘い
皆様こんばんは！
先週末、雨がふりそうでふらなくてやっぱり、ふってみたいな感じでモヤモヤしていた私です！
さて、今日のおしらせはチームブログを作ったことです。
チームメンバーで記事を書いていくことで、一人のやる気がなくなった時に記事の間隔があくのを防ぐことと、色々なメンバーの話を共有するために作成しました。（私の自費でレンタルサーバを借りています。）
以下ブックマークをお願いします！
今週末のチームライドのお誘いもこちらで行っています！
チームライドのお誘い（2016年9月4日：日曜日） | ゲリラブログGo雨
以上です。
BB規格と剛性・異音問題に関して
皆様こんにちは
暑いので、ちょっと寝坊すると外を走るのが嫌になっている私です＼(^o^)／
さて、ニュ−フレームを考えるにあたって、考慮すべきポイントの一つとしてBBの規格というものがあります。
今日はそれらについて、まとめていきたいと思います。
※この記事を書くにあたって、いろいろなブログを参考にさせていただいておりますが、私のオリジナリティは「皆様からの情報を整理して分析している点」だけです。某ST◯P細胞みたいな態度は非常に気に入りません。
さて、閑話休題
１．BBの種類
以下のサイトが詳しいですが、現在の有名ドコロはBB30（PF30）、BB86というところでしょうか。その他の規格は以下のサイトをご参照ください。
どちらもプレスフィット式です。
このプレスフィットというのが、フレーム内にベアリングを圧入するタイプでフレームでBB86は横86mm/経41、PF30が横68/経46の企画のようです。
簡単にまとめると、
BB86は長く、細い、シマノクランクが標準でつく規格。
PF30は太く、短く、シマノクランクを取り付けるためにアダプターが必要な規格。
です。
２．BBの剛性に関して
そもそもとして、BBはなんのためのパーツなのでしょうか？私の考えではBBとは「ペダリングによるエネルギーを発生させるためのクランクを支持するためにフレームとの間に配置される部品」です。
↑間違っていたらすみません。
そのエネルギーを無駄なく、チェーン、ひいてはホイールに伝えるために、BBが変形することなく支える必要があります。変形をしてしまいますと、異音が発生したり、変形のためにエネルギーを消費してしまいます。そのために、高い剛性（＝変形しにくさ）が求められます。
以下のサイトでは各社のロードバイクフレームのいろいろな剛性を比較しています。
少し古いデータですが、こう見ているとやはり、大径のOSBB（TARMAC）がすごいのかと思いますが、CanyonやBMCなどは小径（BB86）なので、各社のフレームとの兼ね合いというところもあるのでしょう。ココらへんはフレームとの相談になると思われます。
３．気になるBB周りの異音問題
さて、ここでよくプレスフィットタイプのBBで言われる異音問題ですが、お気に入りの
SINGOMANさんのブログを紹介させていただきます。
BB30終了のお知らせ BB30クランクは買うな - SINGOMANのブログ
簡単に、私なりの理解を記載すると以下のようになります。
（１）プレスフィットタイプのBBはクランクとフレームにBBのベアリング部分が挟まれます。
（２）なので中を通るクランクが回転する際に、上記のフレーム、BB（ベアリング）、クランクの精度が甘いと間に挟まっているベアリングが動いて、すなわち内外に打ち付けられて異音が生じる。
（３）ここでBB86であると、クランクはほぼシマノ製のため精度が高く、打ち付けにくいと思われる。
（４）［これは私の感覚ですが］BB86のように軸受けが長いとてこの原理が働き、少ない力で抑えられるため、そもそも打ち付ける力を抑えられる。
（５）一方のPF30タイプのクランクのメリットは大径のため（30mm）変形量が少ない。しかしデメリットとしては軸受けが短い。そこを解消したのがBB３８６という規格だが、そもそもBB86とシマノの組み合わせでいいじゃん。
４．各社の採用BB
最後に、こちらのサイトが２０１４年以降の各社採用のBBの変遷をまとめています。
これらの情報をもとにハッピーな自転車ライフを！
ツール・ド・フランス２０１６のステージ優勝者使用バイクまとめ
皆様
こんにちは、最近ロードバイクの買い替えを考えている私です＼(^o^)／
ゲリラ豪雨のチームメンバーの一人がTreke Madone9シリーズ（カスタムもあるよ！）を購入していたので、あーいいなーということでVengeを売却して、私も新車を買いたいなと考えている次第です。
そんなこんなで、フルームの総合優勝で幕を閉じたツール・ド・フランス２０１６ですが、各ステージで誰、そしてどこの機材のチームが勝ったのかまとめてみたいと思います。
元データ
| Stage | Num | Name | Nationality | Team | Time | 機材 |
| 1 | 101 | マーク・カヴェンディッシュ | イギリス | ディメンションデータ | 04h 13' 55'' | Cervelo |
| ２ | 32 | ペーター・サガン | スロバキア | ティンコフ | 04h 20' 51'' | Specialized |
| 3 | 101 | マーク・カヴェンディッシュ | イギリス | ディメンションデータ | 05h 59' 54'' | Cervelo |
| 4 | 181 | マルセル・キッテル | ドイツ | エティクス・クイックステップ | 05h 28' 30'' | Specialized |
| 5 | 98 | フレフ・ヴァンアーヴェルマート | ベルギー | BMC レーシングチーム | 05h 31' 36'' | BMC |
| 6 | 101 | マーク・カヴェンディッシュ | イギリス | ディメンションデータ | 04h 43' 48'' | Cervelo |
| 7 | 104 | スティーブ・カミングス | イギリス | ディメンションデータ | 03h 48' 09'' | Cervelo |
| 8 | 1 | クリス・フルーム | イギリス | チーム スカイ | 04h 57' 33'' | Pinarello |
| 9 | 114 | トム・デュムラン | オランダ | チーム ジャイアント・アルペシン | 05h 16' 24' | Giant |
| 10 | 207 | マイケル・マシューズ | オーストラリア | オリカ・バイクエクスチェンジ | 04h 22' 38'' | Scott |
| 11 | 32 | ペーター・サガン | スロバキア | ティンコフ | 03h 26' 23'' | Specialized |
| 12 | 163 | トーマス・デヘント | ベルギー | ロット・ソウダル | 04h 31' 51'' | Ridley |
| 13 | 114 | トム・デュムラン | オランダ | チーム ジャイアント・アルペシン | 50' 15'' | Giant |
| 14 | 101 | マーク・カヴェンディッシュ | イギリス | ディメンションデータ | 05h 43' 49'' | Cervelo |
| 15 | 79 | ハリンソン・パンタノ | コロンビア | IAM サイクリング | 04h 24' 49'' | Scott |
| 16 | 32 | ペーター・サガン | スロバキア | ティンコフ | 04h 26' 02'' | Specialized |
| 17 | 49 | イルヌール・ザカリン | ロシア | チーム カチューシャ | 04h 36' 33'' | Canyon |
| 18 | 1 | クリス・フルーム | イギリス | チーム スカイ | 30' 43'' | Pinarello |
| 19 | 41 | ロメン・バルデ | フランス | アージェードゥゼール・ラ・モンディアル | 04h 14' 08'' | Focus |
| 20 | 17 | ヨン・イサギーレインサウスティ | スペイン | モヴィスター チーム | 04h 06' 45'' | Canyon |
| 21 | 161 | アンドレ・グライペル | ドイツ | ロット・ソウダル | 02h 43' 08'' | Ridley |
（引用元は
ツール・ド・フランス2016 リザルト : サイクルロードレース | J SPORTS
）
機材は自分でひも付けました。
でいよいよ機材（サプライヤー）ごとの勝利数です。
機材（サプライヤー）ごとの勝利数
Cerveloがディメンジョンデータだけなのに、勝利数おおいですね。続いてSpecialized。でもティンコフ、クイックステップ、アスタナに供給している割には勝ってないですね。
参考までにレーサーごとの勝利数
やはりカベンディッシュ（サーベロ）は勝利数多いですね。サガンもツール・ド・フランスでは２位が多い印象でしたが、今年はかっていますね。Specializedがいいのかな。
あと、総合優勝のフルームの勝利数が２というのはレース全体での駆け引きが重要なんだなーと思わされました。
最後に
この記事を書くまではScottのフォイルがいいなぁと思っていましたが、Cerveloが欲しくなってきました（笑）
次回は、エアロ効果とBB剛性に注目して記事を書いていきたいと思います。
ではまた
